Senin, 20 April 2015

Hasil race dinihari tadi
Partai ngebal
Fu Sonic Dash vs Nouvo Autosonic (ngebal)
Bengkel: Garasi 177 vs Autosonic (Keling)
Joki: Ardy Kadir vs Heru Kecil
Trek: 500m
Lokasi: Gedung Putih BSD Tangerang
Win: Fu Sonic Dash (Ardy Kadir)
Keep Sportifitas no kecot


Cari temen aja bro
spek standaran karbu std pengapian std trek 500 meter
vega nolimit..minat 2a0d3c38

Hasil race 24-03-2015, time 04:30 mio visalux vs mio galau,spec:Slembar bebas,jarak trek:500 m,lokasi:k.posko WIN:mio visalux ,,,mio visalux vs mio slonong boy spek:selembaran.vs.bebasan lokasi:gumarang serang,win:mio visalux — bersama Muhammad Andy Fahriansyah.

Bengkel Rafka Matic nya nh guys rajanya kelas metic di liaran lintasan...

Bengkel KRT speed nya nih guys numpang eksiss...

Minggu, 22 Maret 2015

NGO Street Drag Bike Party @Thailand! intip video nya sobb, cekidottt
https://www.youtube.com/watch?v=dUYFSA0kjf0

Kamis, 19 Februari 2015


Variasi Motor: Roller Dan Puli CVT UMA Racing, Akselerasi Naik

ManiakMotor – Roller standar pabrik dibikin untuk tengah-tengah. Akselerasinya akan kehilangan antara 70-2.800 rpm dan top speednya antara 45-1400 rpm. Tapi roller aftermarket menutupi keduanya yang tergantung bobot roller. Makin ringan dari standar pabrik akan memperbaiki akselerasi. Sebaliknya makin berat akan memperbaiki top speed.
Seperti yang ditawarkan Uma Racing pada rollernya. Katanya dua-duanya tesedia. Roller mereka punya kelebihan pada kualitas. Tak merusak rumah roller, karena bahannya seimbang saat menggelinding pada rumah roller sesuai besaran putaran mesin. “Jadinya tanpa getaran dan akselerasi berjalan mulus,” jelas Achib, manajer UMA Racing Indonesia dari Cikupa, Tangerang, Banten.
Rollernya dibikin dari CNC tingkat tinggi sehingga diameternya presisi. Tapi katanya lebih oke lagi dipasangkan dengan puli dan rumah roller UMA Racing sendiri. Alasannya keduanya dicetak bersamaan dan telah diriset bersamaan pula. Konstruksi rumah roller bersama pulinya sudah satu kesatuan.
Nah lebih lengkap silakan hubungi yang berkaitan dengan penjualan, PT Enwan Multi Partindo atau UMA Racing Indonesia di Kompleks Ruko Citra Raya U1 No.48-49 Cikupa, Tangeran, Banten 15710 atau telepon +82-21-59409068 (hunting). Boleh juga ke FUN Page UMA Racing Indonesia


Tips Motor; Karburator PE Vs PWK Untuk Liaran Dan Drag Bike

Seputa BalapLiar -Karburator di drag bike beseliweran berbagai tipe. Pelakunya tentu dengan lika-lu riset lalu menggunakannya. “Saya rasa untuk korek harian juga begitu. Karburator dipilih sesuai karakter dan maunya mesin. Tentu saja, sifat karburator itu sendiri,” buka Swega dari RAT Motosport Indonesia sambil menyebut beberapa tipe karbu yang ngetop di drag dan liaran.
Karbu yang pas untuk kapasitas motor di Indonesia yang telah ditune-up adalah venturi 28-33-38 mm.  Ada tiga faktor yang mesti dihitung dalam memilih karbu. Yakni bisa langsam walau motor sudah 'dikorek asal-asalan'. Artinya, tipe karbu yang mudah menyesuaikan dengan mesin. Lalu bisa mengikuti torsi dan mampu mgimbangi ritme mesin menuju rpm tinggi sampai mentok.
“PJ34 agak sulit. Mesin sperti dang-ding-dung seperti mau mati saat start, ini malah mengganggu, lantaran sulit stasioner. Memang ada keunggulan pada torsinya, tapi lebih banyak lemahnya,” timpal M. Arief Sigit Wibowo alias Pele yang ngetop dengan Jupie Pele di arena trek lurus yang punya Pell's Racing.
Amati saja karbu-karbu sekarang yang banyak digunakan di drag bike, itu berarti tokcer juga di liaran dan korek harian. Terutama langsamnya. Langsam yang baik dibutuhkan di drag, karena bertaruh dari garis start. "Contoh Mikuni PE28. Pas untuk Matic 200, mudah disetel, otomatis gampang menyesuaikan dengan mesin. Torsinya juga bagus dan peak lumayan di atas 11.000 rpm,” jelas Pele dari Boyolali, Jateng  itu.
Ada sih teori penentu ukuran karburator sesuai kapasitas mesin, rpm dan max power diinginkan. Yakni throttle = varian x sqrt (displacement peak). Throttle adalah nilai besaran venturi dengan satuan millimeter. Ukuran ini  menentukan dengan rpm terhadap tenaga. Displacement adalah satuan kapasitas isi silinder dalam liter.Peak sebagai puncak tenaga saat digeber yang ingin didapat.Varian adalah konstanta apakah mesin berbasis special engine atau motor ibu-ibu ke pasar dibikin racing, macam bebek. Nilai varian memiliki rentang 0.65 hingga 0.9.
PWK38 pas buat Ninja
Contoh mesin dibikin 130 cc dari Jupiter Z, “Biasanya mekanik pakai  karburator PE28mm. Itu sesuai rumus di atas, namun tetap riset langsung yang menentukan. Tugas karburator tersebut harus mampu mensupport sampai 14.000 rpm. Tinggal tugas CDI memainkan kurva pengapian yang rata sekaligis melampui limiter putaran mesin,” komen Swege yang diangguki si Pele.
Andoek sang  mekanik spesialis Ninja dari tim OP27 untuk SportTune-Up 2-Tak malah terbiasa dengan  Keihin PWK Airstrike 38. “Kunci pakai PWK menyetingnya sedikit basah, biar aman pistonnya. Sedangkan 4-tak bisa pakai PWK35. Torsi karbu ini bagus dan bisa mengikuti ke rpm tinggi,” kata Andoek yang korekannya sedang jaya di trek lurus, ya mungkin juga di lurus-lurus lainnya, hehe. 
Kesimpulannya dominasi karburator yang banyak dipakai adalah PE dan PWK. Silakan cek ulang di modifikasi drag bike pernah ditulis di portal ini, rata-rata dipompa dua tipe tersebut. Bahkan belakang cenderung memilih PWK Airstrike, entah 2-tak dan 4-tak. "FU untuk OMR150 juga saya pakai PWK35," dukung Wawan Kristianro from Abakura Dirta Jaya

Rabu, 18 Februari 2015

SEPUTAR BALAP LIAR

BALAP LIAR INDONESIA                     

Balap Liar adalah Kegiatan beradu cepat menggunakan sepeda motor ataupun mobil yang biasanya dilakukan dimalam hari sampai menjelang pagi di jalan raya / umum. Balap liar sendiri dilakukan diluar perlombaan resmi seperti drag bike atau yang lainnya. Balap liar ini menjadi ajang mencari gengsi diantara remaja , ajang beradu cepat ini juga sebagai wadah perjudian dimana setiap dilakukan balapan selalu ada uang taruhannya dari ratusan ribu sampai ratusan juta rupiah.

1. Latar Belakang Balap Liar
Pada jaman sekarang,di era globalisasi, banyak hal yang berubah. Pergaulan remaja adalah contoh kecil dari sekian banyak akibat dari globalisasi.Pergaulan remaja sudah tidak ada batasnya. Banyak remaja yang memelakukan hal-hal yang sangat merugikan dirinya dan orang lain.
Menanggapi tentang semakin maraknya Balapan Liar di Kota akhir-akhir ini yang menjadi miris kita sebagai masyarakat mendengarnya, anak-anak muda yang seharusnya melakukan hal-hal yang positif untuk mengisi waktu luang mereka, apalagi balapan yang mereka dilakukan pada tengah malam yang seharusnya mereka menyiapkan diri belajar untuk esok harinya. Yang terjadi keesokan harinya mereka menjadi sering menjadi malas untuk berangkat kesekolah kerena mengantuk.
Kemudian yang terjadi orang tua harus berurusan dengan sekolah, karena anak-anak yang sering bolos sekolah. Hal ini akan berdampak tidak baik untuk hubungan antara orang tua dan anak, jika hal tersebut terus berlanjut maka anak-anak akan mencari pelarian yang lainnya, misalnya narkoba dan yang lainnya yang akan membuat anak semakin jauh menyimpang dari kehidupan yang lebih baik bagi masa depannya.
Kenakalan remaja itu bisa didefinisikan sebagai perilaku menyimpang atau tingkah laku yang tidak dapat diterima sosial sampai pelanggaran status hingga tindak kriminal.


2. Dampak Balap Liar 
 
       Dampak Positif :
1.     Pembalap akan mendapatkan imbalan;
2.     Pembalap akan merasa bangga;
3.     Tercipta rasa solidaritas antar pembalap;
4.     Dampak edukasi terjadi ketika pembalap mahir mengotak atik motornya;
5.     Dampak kretifitas juga terjadi pada pembalap ketika menghias motornya;
6.  Secara emosional para pembalap liar akan memiliki semangat yang tinggi, pantang menyerah, dll.
Dampak Negatif :
1.       Berdampak mengganggu kelancaran jalan raya;
2.       Mengganggu Ketentraman masyarakat sekitar akibat suara kenalpot;
3.       Merugikan orang tua dan Membuat orang tua khawatir;
4.       Dapat memicu terjadinya tawuran antar geng motor;
5.       Sering terjadinya pelanggaran norma;
6.       Memicu terjadinya taruhan dan perjudian;
7.       Menyumbang angka kecelakaan lalu lintas;
8.       Dampak terberat adalah kehilangan nyawa; dll.
3. Faktor-faktor pendorong terjadinya balap liar 

       Banyak faktor yang mendorong terjadinya balap liar yaitu
1.       Ketiadaan  fasilitas sirkuit untuk balapan
Ketiadaan fasilitas sirkuit untuk balapan membuat pencinta otomotif ini memilih jalan raya umum sebagai gantinya, jikapun tersedia, biasanya harus melalui proses yang panjang.
2.       Gengsi dan Nama besar
Selain itu ternyata balap liar juga merupakan ajang adu gengsi dan pertaruhan nama besar
3.       Uang taruhan
Kemudian uang taruhan juga menjadi faktor yang membuat balap liar menjadi suatu hobi
4.       Kesenangan dan memacu adrenalin
Bagi pelaku pebalap liar mengemukakan mereka mendapatkan kesenangan dari sensasi balap liar, ada rasa yang luar biasa yang tak dapat digambarkan ketika usai balapan, ujar mereka.
5.       Keluarga dan lingkungan
Kurangnya perhatian orang tua, terjadi masalah dalam keluarga, atau ketika terlalu berlebihannya perhatian orang tua kepada anak, dan sebagainya, juga dapat menjadi faktor pendorang anak melakukan aktivitas aktivitas negative seperti balap liar. Selain itu pengaruh atau ajakan teman juga dapat menjadi faktor.
 

Rabu, 04 Februari 2015

Bengkel CMS Milugah Speed Rangkasbitung #Banten !


Posisi start Mx Bolang vs Jupe Mario bros
Joki : Yopi vs Fadillah
Win:Mx bolang? Trek baypass rangkasbitung #Banten

Posisi start Blade milugah vs Jupiter Opan? Trek sampay !
Joki : Agung CMS vs Emil
Win : Jupe opan, Blade kena magic

RACE ! In kota SERANG @banten !
Trek : Ramayana Cilegon !

Kamis, 22 Januari 2015

Hasil Dokumentasi #Balap_Liar kawannnn ! No kecot